Efter 52 år er det på tide at aflyse transportkorridoren
Af Emil Blücher, borgmester i Solrød Kommune (LA)
I mere end 40 år har staten reserveret et bredt bælte af land gennem bl.a. Solrød Kommune – det, man kalder transportkorridoren. Idéen var, at man en dag kunne bruge området til en ny motorvej (Ring 5). Men i dag er der hverken penge, planer eller politisk vilje til projektet. Så hvad venter vi egentlig på?
I Solrød spærrer korridoren for næsten en femtedel af vores areal. Det betyder, at hverken kommunen eller lodsejerne kan bruge området til noget fornuftigt. I praksis må vi hverken bygge boliger, plante ny skov eller udvikle erhvervsområder i transportkorridoren. Det gør det nærmest umuligt at lave langsigtet planlægning – og efterlader lodsejerne i limbo.
Jernbanen blev lagt et andet sted
Nogle politikere argumenterer for, at vi skal beholde reservationen – bare for en sikkerheds skyld. Men da staten skulle bygge København–Ringsted-banen, kunne man have brugt transportkorridoren. Det gjorde man ikke. I stedet blev banen anlagt øst for korridoren, tættere på motorvejen. Og nu er den bygget – så vi kommer ikke til at se en jernbane her alligevel.
Hvis man en dag skulle vælge at anlægge Ring 5, vil en linjeføring gennem transportkorridoren have store støjmæssige konsekvenser. Korridoren løber tæt forbi flere bysamfund og boligområder, og netop derfor vurderes den til at give en relativt høj støjpåvirkning sammenlignet med andre mulige linjeføringer. Mange af de berørte ejendomme ligger i dag i åbent land med begrænset støj fra trafik, og en ny motorvej vil derfor medføre en markant forringelse af støjmiljøet. Også i områder, der i forvejen er støjplagede, vil en ny vej forstærke problemet – som en ekstra støjkilde, der fylder mere, end man måske forestiller sig. Det gør linjeføringen gennem transportkorridoren til en dårlig løsning – både støjmæssigt og menneskeligt.
Den væsentligste grund, der reelt er tilbage for at holde fast i reservationen, er økonomisk: Hvis staten en dag vil ekspropriere, kan de slippe billigere. Men skal det virkelig være vores lodsejere og lokalsamfund, der betaler den pris?
Risikoen for kreative idéer fra Christiansborg
Så længe området er reserveret, hænger det som en mørk sky over kommunen. Der er konstant risiko for, at staten hiver en ny idé op af hatten – ikke nødvendigvis en motorvej, men måske noget helt andet. For et par år siden blev området i Solrød foreslået som placering for Nordeuropas største solcellepark. Det er svært at sige, om placeringen gav mest mening – men at staten kunne få området til en lav pris, har næppe talt imod.
Jeg er imod Ring 5 – og for lokal frihed
Personligt mener jeg slet ikke, at man bør bygge Ring 5. Jeg tror ikke på, at løsningen på fremtidens trafik er endnu en motorvej gennem østsjællandsk natur og beboelse. Uden penge på finansloven er det ikke meget andet end streger på et gammelt papir, som ingen har tænkt sig at følge.
Vi har brug for klarhed. Det gælder både borgerne, kommunen og dem, der gerne vil udvikle området til noget fornuftigt. Derfor bør Folketinget ophæve reservationen nu – ikke om 10 eller 20 år.